長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站（加氣部分）
安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告
吉林省吉泰安全技術(shù)服務(wù)有限公司
資質(zhì)證書編號(hào):APJ-(吉)-306
2019年2月20日
長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站
（加氣部分）
安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告
法定代表人：
技術(shù)負(fù)責(zé)人：
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：
2019年2月20日
前 言
長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站位于汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)長沈路39號(hào)。長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站取得了《營業(yè)執(zhí)照》和《燃?xì)饨?jīng)營許可證》。
為了貫徹落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站委托我公司對(duì)該加油加氣站的加氣設(shè)施部分進(jìn)行安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。
接到委托后，我公司成立了評(píng)價(jià)小組，并到現(xiàn)場做了實(shí)地踏查和資料收集，在對(duì)該加氣站站內(nèi)經(jīng)營、儲(chǔ)存設(shè)施及經(jīng)營條件充分了解和分析的基礎(chǔ)上，編制完成了安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告書。
目 錄
1.安全評(píng)價(jià)概述1
1.1安全評(píng)價(jià)的目的和意義1
1.2安全評(píng)價(jià)的依據(jù)1
1.3評(píng)價(jià)范圍4
1.4安全評(píng)價(jià)的程序4
2.加氣站概況5
2.1加氣站基本情況5
2.2加氣站地理交通和外部周邊環(huán)境6
2.3加氣站總平面布置8
2.4加氣站公用工程及輔助設(shè)施10
2.5安全管理13
3.主要危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)14
3.1主要危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)14
3.2危險(xiǎn)化學(xué)品識(shí)別14
3.4物質(zhì)的特性15
3.5重大危險(xiǎn)源辨識(shí)18
3.6爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分19
3.7設(shè)備、設(shè)施的危害因素分析20
3.8工藝操作危險(xiǎn)有害因素分析21
3.9電器、儀表危險(xiǎn)有害因素分析22
3.10自然環(huán)境與總圖布置方面的危害因素分析23
3.11其他危害因素分析24
3.12安全管理危害因素分析24
3.13事故案例分析24
4.評(píng)價(jià)單元的劃分和評(píng)價(jià)方法的選擇27
4.1評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐?span style="font-size: 14px; font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; white-space: pre;">27
4.1.1評(píng)價(jià)單元的劃分原則27
4.1.2評(píng)價(jià)單元的劃分結(jié)果27
4.2評(píng)價(jià)方法的選擇28
5.定性評(píng)價(jià)30
5.1安全檢查表評(píng)價(jià)法30
5.2 預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)法43
6.安全對(duì)策措施及建議48
6.1對(duì)策措施48
6.2建議48
7.評(píng)價(jià)結(jié)論50
附件：
1、營業(yè)執(zhí)照
2、主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員安全資格證書
3、燃?xì)饨?jīng)營許可證
4、特種作業(yè)人員證
5、建筑工程消防驗(yàn)收意見書
6、吉林省汽車加油加氣站防雷裝置安全檢測報(bào)告
7、靜電防護(hù)檢測報(bào)告
8、生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案備案登記表
9、壓力表檢定證書
10、可燃?xì)怏w報(bào)警器檢定證書
11、壓縮天然氣加氣機(jī)檢定證書
12、安全閥檢驗(yàn)報(bào)告
13、壓力容器年度檢查報(bào)告
14、平面布置圖
1.安全評(píng)價(jià)概述
1.1安全評(píng)價(jià)的目的和意義
1.1.1安全評(píng)價(jià)的目的
安全評(píng)價(jià)的目的是查找、分析和預(yù)測工程、系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素及可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害后果和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施，指導(dǎo)危險(xiǎn)源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達(dá)到******事故率、***少損失和******的安全投資效益。安全評(píng)價(jià)可以達(dá)到以下目的：
1）提高系統(tǒng)本質(zhì)安全化程度；
2）實(shí)現(xiàn)全過程安全控制；
3）建立系統(tǒng)安全******方案、為決策提供依據(jù)；
4）為實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)、安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化創(chuàng)造條件。
1.1.2安全評(píng)價(jià)的意義
安全評(píng)價(jià)的意義在于可有效地預(yù)防事故的發(fā)生，減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。安全評(píng)價(jià)與日常安全管理和安全監(jiān)察工作不同。安全評(píng)價(jià)是從系統(tǒng)安全的角度出發(fā)，分析、論證和評(píng)估可能產(chǎn)生的損失、傷害及其影響范圍、嚴(yán)重程度，提出應(yīng)采取的對(duì)策措施等。
1）安全評(píng)價(jià)是安全管理的一個(gè)必要組成部分；
2）有助于政府安全監(jiān)督管理部門對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)實(shí)行宏觀控制；
3）有助于安全投資的合理選擇；
4）有助于提高生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理水平；
5）有助于生產(chǎn)經(jīng)營單位提高經(jīng)濟(jì)效益。
1.2安全評(píng)價(jià)的依據(jù)
1.2.1法律、法規(guī)、文件
1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第13號(hào)）；
2）《中華人民共和國勞動(dòng)法》（中華人民共和國主席令第28號(hào)）；
3）《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令第6號(hào)）；
4)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》（中華人民共和國主席令第4號(hào)）；
5）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令第591號(hào)，第645號(hào)修訂）；
6）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第549號(hào))；
7）《吉林省安全生產(chǎn)條例》（2018年3月1日實(shí)施）；
8）《首批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品名錄的通知》（安監(jiān)總管三[2011]95號(hào)）；
9）《第二批重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品名錄的通知》（安監(jiān)總管三[2013]12號(hào)）；
10）《******安全監(jiān)管總局公布首批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化工工藝》（安監(jiān)總管三〔2009〕116號(hào)）；
11）《第二批重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化工工藝目錄和調(diào)整首批重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化工工藝中部分典型工藝》（安監(jiān)總管三[2013]3號(hào)）；
12）《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》（******安監(jiān)總局令第30號(hào)）。
1.2.2標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范
1）《安全評(píng)價(jià)通則》（AQ8001-2007）；
2）《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB 50156－2012 2014年版）；
3）《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50028-2006）；
4）《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB 18218－2009）；
5）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016－2014 2018年版）；
6）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50057－2010）；
7）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011－2016年版）；
8）《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50140－2005）；
9）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB 50343－2004）；
10）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）；
11）《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50058－2014）；
12）《石油化工靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（SH 3097-2000）；
13）《防止靜電事故通用導(dǎo)則》（GB 12158－2006）；
14）《鋼質(zhì)管道焊接及驗(yàn)收》（SY／T 4103－2006）；
15）《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》（GB 2894－2008）；
16）《消防安全標(biāo)志設(shè)置要求》（GB 15630－1995）；
17）《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》（2015版）；
18）《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（GB/T 13861-2009）；
19）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB 6441-1986）；
20）《氣瓶充裝許可規(guī)則》（TSG R4001-2006）；
21）《石油化工可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50493-2009）；
22）《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB/T29639-2013）。
1.2.3委托單位提供的有關(guān)資料
1）建筑工程消防驗(yàn)收意見書；
2）燃?xì)饨?jīng)營許可證；
3）企業(yè)提供的加氣站平面布置圖；
4）安全評(píng)價(jià)委托書；
5）加氣站提供的其它資料。
1.3評(píng)價(jià)范圍
本次評(píng)價(jià)的范圍為該加油加氣站加氣設(shè)施部分安全管理、站址選擇和站內(nèi)平面布置、加氣工藝及設(shè)施和公用工程。
1.4安全評(píng)價(jià)的程序
根據(jù)《安全評(píng)價(jià)通則》（AQ8001-2007）和《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營單位安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則（試行）》的要求，結(jié)合安全評(píng)價(jià)工作的一般程序要求，本項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)程序見下圖：
2.加氣站概況
2.1加氣站基本情況
2.1.1加氣站簡介
加氣站名稱：長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站
加氣站地址：
加氣站經(jīng)營品種：
加氣站負(fù)責(zé)人：
加氣站聯(lián)系人：
加氣站聯(lián)系電話：
長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站位于汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)長沈路39號(hào)。
2.1.2加氣站規(guī)模
該加油加氣站中為1輛24m3車載儲(chǔ)氣瓶組拖車和容積為8m3的儲(chǔ)氣井，6臺(tái)CNG加氣機(jī)，60m3LNG儲(chǔ)罐1臺(tái)，2臺(tái)LNG加氣機(jī)。
該加油加氣站設(shè)置30m3乙醇汽油儲(chǔ)罐2個(gè)、30m3柴油儲(chǔ)罐2個(gè)。根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB 50156－2012，2014年版）第3.0.15條加油與CNG、LNG加氣合建站的等級(jí)劃分規(guī)定：該加油與CNG、LNG加氣合建站油品儲(chǔ)罐總?cè)莘e（柴油罐容積折半計(jì)算）為90m3，該加油與CNG加氣、LNG加氣合建站屬于二級(jí)加油、LNG加氣與CNG加氣合建站。
2.2加氣站地理交通和外部周邊環(huán)境
2.2.1地理交通
該加氣站站區(qū)南側(cè)是長沈路（主干路），西側(cè)是一汽解放公司警衛(wèi)室（三類保護(hù)物），北側(cè)是一汽解放公司停車場（二類保護(hù)物），東側(cè)是一汽解放公司倉儲(chǔ)物流部倉庫（丙類庫房），交通便利。儲(chǔ)氣井、加氣設(shè)備、壓縮機(jī)間、LNG設(shè)備等與站外周邊建、構(gòu)筑物的防火距離詳見表2.2-2。
交通位置見圖2.2-1，加氣站與外部建構(gòu)筑物安全防火距離見表2.2-2。
2.2.2站址選擇
站內(nèi)CNG工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的防火距離應(yīng)滿足《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014）的相應(yīng)防火距離要求。詳見表2.2-2。
表2.2-2 CNG、LNG工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物安全防火距離表
表2.2-2 加氣站與外部周邊建構(gòu)筑物距離表
結(jié)論：除CNG儲(chǔ)氣井距北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求，CNG壓縮機(jī)距北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求，CNG加氣機(jī)與南側(cè)架空電力線距離不符合要求，CNG儲(chǔ)氣井與北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求外，其余站內(nèi)CNG工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的防火距離滿足《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014）的相應(yīng)防火距離要求。
2.3加氣站總平面布置
該加油站加氣合建站設(shè)置30m3乙醇汽油儲(chǔ)罐2座，30m3柴油儲(chǔ)罐2座。站區(qū)設(shè)有地上LNG儲(chǔ)罐60m31臺(tái)，CNG儲(chǔ)氣井總?cè)莘eV=8m31套，儲(chǔ)氣瓶拖車固定停車位1個(gè)，6臺(tái)CNG加氣機(jī),2臺(tái)LNG加氣機(jī)，加氣島、罩棚及站房等組成。站區(qū)北側(cè)、西側(cè)、東側(cè)均設(shè)實(shí)體圍墻。
加氣區(qū)布置在站區(qū)南側(cè)，加氣島為雙排停車道，共設(shè)6臺(tái)CNG加氣機(jī)、2臺(tái)LNG加氣機(jī)，加氣島上部設(shè)有投影面積為945m2的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)罩棚、587.88m2鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)罩棚，凈空高度為6m。地上儲(chǔ)罐位于站區(qū)的西北側(cè)、8m3CNG儲(chǔ)氣井位于站區(qū)的東北側(cè)。
變壓器室布置在站區(qū)東南側(cè)，鋼結(jié)構(gòu)一層建筑。
站房布置在站區(qū)的東北側(cè)，建筑面積為146.25m2，一層磚混結(jié)構(gòu)，耐火等級(jí)為二級(jí)。站房由值班室、營業(yè)室、衛(wèi)生間等組成。站房嚴(yán)禁使用明火。
站內(nèi)道路采用混凝土路面，車輛進(jìn)、出口分開設(shè)置。站區(qū)周圍空曠便于消防車通行，滿足消防道要求。
綜上，該加氣站建成后站內(nèi)建、構(gòu)筑物及加氣機(jī)、CNG壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣井、LNG儲(chǔ)罐、放散管等之間的安全防火距離詳見表2.3－1。
結(jié)論：除LNG儲(chǔ)罐到圍墻距離不滿足規(guī)范要求外，其余站內(nèi)CNG工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的防火距離滿足《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014）的相應(yīng)防火距離要求。
2.3.1主要建筑物
該加氣站主要建筑物有站房、壓縮機(jī)間、罩棚、加氣島、圍墻等組成。見表2.3-2
2.3.2主要設(shè)備、工藝設(shè)施及工藝流程
1）該加氣站的主要設(shè)備設(shè)施見表2.3-3
2）加氣站采用的主要工藝
該加氣站采用液壓設(shè)備增壓的加氣工藝。
CNG子站拖車到達(dá)CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。
LNG工藝流程
LNG卸氣：LNG由低溫槽車運(yùn)到儲(chǔ)配站內(nèi)，用站區(qū)內(nèi)增壓器給槽車增壓，利用壓差將槽車內(nèi)的LNG壓入站內(nèi)低溫儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。在儲(chǔ)罐里的低溫液體LNG靠自流進(jìn)入LNG低溫泵，液體經(jīng)低溫泵加壓后，輸送到LNG加氣機(jī)，通過加氣機(jī)給LNG汽車加氣。
LNG加氣：需加氣的車輛停于LNG加氣島，將LNG加氣機(jī)上的加氣槍與車輛上的加氣口連接牢靠，將回流管接好，啟動(dòng)加氣泵，將LNG儲(chǔ)罐中的LNG通過加氣機(jī)加入車輛的液化氣鋼瓶中，并通過加氣機(jī)計(jì)量。加氣機(jī)回流的LNG，由專用回流管回流至LNG儲(chǔ)罐中。
2.4加氣站公用工程及輔助設(shè)施
2.4.1給水、排水
給水：加氣站內(nèi)用水主要是生活用水。給水由市政管網(wǎng)供給。
排水：站區(qū)內(nèi)雨水采用散排方式排到站外。
2.4.2供配電及照明
1）供電電源：加氣站用電為三級(jí)負(fù)荷，加氣站的供電電源采用市政電網(wǎng)供電。
2）照明：照明配線采用電線穿鋼管保護(hù)沿墻或沿柱、棚敷設(shè)到各燈具上。罩棚燈具為防護(hù)等級(jí)IP44級(jí)的節(jié)能型照明燈具。
3）配電系統(tǒng)采用TN–S系統(tǒng)，配電箱內(nèi)的電源端安裝與設(shè)備耐壓水平相適應(yīng)的過電壓（電涌）保護(hù)器。
2.4.3防雷、防靜電接地
1）壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行了防雷接地，接地點(diǎn)不少于兩處。
2）凡生產(chǎn)，儲(chǔ)運(yùn)過程中會(huì)產(chǎn)生靜電積累的管道、容器均設(shè)防靜電接地。低壓配電系統(tǒng)采用TN－S接地系統(tǒng)。
3）所有電氣設(shè)備金屬外殼均設(shè)置保護(hù)接地線。
4）站區(qū)內(nèi)保護(hù)接地、防雷接地、防靜電接地和變壓器中性點(diǎn)接地共用一個(gè)接地系統(tǒng)，接地電阻不大于4Ω。
5）吉林華云氣象科技有限公司對(duì)本站防雷裝置進(jìn)行了檢測，并發(fā)放了合格的《吉林省汽車加油加氣站防雷裝置安全檢測報(bào)告》，吉林華云氣象科技有限公司對(duì)本站防靜電裝置進(jìn)行了檢測，并發(fā)放了“合格”的檢測報(bào)告。
2.4.4自動(dòng)控制
1）壓縮機(jī)間及加氣機(jī)處，可燃?xì)怏w有可能泄漏的場所設(shè)可燃?xì)怏w報(bào)警器。
2）站內(nèi)重要參數(shù)如可燃?xì)怏w濃度、天然氣壓力等設(shè)有安全聯(lián)鎖保護(hù)功能。
3）加氣站采用PLC控制系統(tǒng)，PLC柜由壓縮機(jī)設(shè)備生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。
2.4.5采暖與通風(fēng)
該加氣站冬季取暖采用集中供熱。
2.4.6通訊
站房內(nèi)安裝外線電話，供工作聯(lián)絡(luò)和事故狀態(tài)時(shí)報(bào)警使用。
2.4.7消防
加氣站建立了消防安全管理制度，工作人員均接受過消防安全培訓(xùn)，能夠針對(duì)制定的事故應(yīng)急救援預(yù)案定期組織演練。
按照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156－2012，2014年版）及《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50140－2005）的規(guī)定配備了滅火器材。見表2.5-1：
2.5安全管理
1）該加氣站建立健全了本企業(yè)所需的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位責(zé)任制，各相關(guān)崗位均制定了符合安全生產(chǎn)要求的崗位操作規(guī)程，按照《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB/T29639-2013）編制了符合安全生產(chǎn)要求的事故應(yīng)急救援預(yù)案；
2）該加氣站依據(jù)企業(yè)自身經(jīng)營特點(diǎn)，配備了壓力容器作業(yè)人員，作業(yè)人員取得了壓力容器作業(yè)人員證；
3）該加氣站主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員經(jīng)過安監(jiān)部門培訓(xùn)，取得考核合格證書。該加氣站的其他從業(yè)人員均經(jīng)過本企業(yè)的教育培訓(xùn)合格后上崗，人員配備及數(shù)量能夠滿足本企業(yè)安全生產(chǎn)需求；
4）該加氣站涉及的特種設(shè)備均由長春特種設(shè)備檢測研究院進(jìn)行了檢測并出具了合格的《檢定證書》，檢定證書在有效期范圍內(nèi)。《壓力容器年度檢查報(bào)告》由長春特種設(shè)備檢測研究院檢測，檢查報(bào)告在有效期內(nèi)。
3.主要危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)
3.1主要危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)
加氣站所經(jīng)營品種為壓縮天然氣。壓縮天然氣的火災(zāi)危險(xiǎn)類別為甲類。壓縮天然氣在儲(chǔ)運(yùn)過程中存在著火災(zāi)、爆炸、中毒等主要危險(xiǎn)因素。同時(shí)還存在機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害、噪聲等。
3.2危險(xiǎn)化學(xué)品識(shí)別
壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）指壓縮到壓力大于或等于10MPa且不大于25MPa的氣態(tài)天然氣，是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。天然氣有很多組分，但各組分彼此不起化學(xué)作用，各組分的性質(zhì)和含量決定了天然氣的性質(zhì)。由于天然氣中甲烷的含量在 90%以上，所以天然氣也叫甲烷氣。
1）加氣站列入《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》（2015年版）的危險(xiǎn)化學(xué)品見表3.2-1。
3.3其他危險(xiǎn)類別辨識(shí)
⑴依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》（2015年版），該加氣站經(jīng)營的壓縮天然氣不屬于劇毒化學(xué)品。
⑵依據(jù)《易制毒化學(xué)品管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第666號(hào)第二次修訂），該加氣站經(jīng)營的壓縮天然氣不屬于易制毒化學(xué)品。
⑶依據(jù)《高毒物品名錄》（2003版），該加氣站經(jīng)營的壓縮天然氣不屬于高毒物品。
⑷依據(jù)《重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》（2013年完整版），該加氣站經(jīng)營過程中天然氣屬重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品。
3.4物質(zhì)的特性
1）物質(zhì)的一般危險(xiǎn)性
天然氣的主要成份甲烷屬一級(jí)可燃?xì)怏w，甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性。危險(xiǎn)特性如：燃燒爆炸性、擴(kuò)散性、膨脹性。
2）物質(zhì)的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性
天然氣是一種易燃、易爆的氣體，與空氣混合后，當(dāng)其濃度在5%－16%范圍內(nèi)時(shí)，遇火源即會(huì)發(fā)生燃燒或爆炸。
3）車用天然氣的特殊危險(xiǎn)性
天然氣，是一種多組分的混合氣態(tài)化石燃料，主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。
CNG壓縮天然氣的火災(zāi)危險(xiǎn)性
1．燃燒爆炸性---可燃?xì)怏w處于爆炸濃度范圍內(nèi)遇引火源能發(fā)生燃燒或爆炸。
2．?dāng)U散性---氣體擴(kuò)散性受氣體本身密度的影響。密度比空氣越輕，擴(kuò)散性越大。
3．膨脹性---壓縮氣體因受熱膨脹，使氣瓶承受壓力增大，可引起氣瓶破裂或爆炸。
加氣站經(jīng)營的危險(xiǎn)化學(xué)品為天然氣。其危險(xiǎn)品的物理化學(xué)特性見表3.2-2。
3.5重大危險(xiǎn)源辨識(shí)
重大危險(xiǎn)源是指長期地或臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、使用或儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品，且危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。
單元內(nèi)存在危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量等于或超過規(guī)定的臨界量，即被定為重大危險(xiǎn)源。單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量根據(jù)處理危險(xiǎn)化學(xué)品種類的多少區(qū)分為以下兩種情況：
（1）單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)化學(xué)品為單一品種，則該危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量即為單元內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的總量，若等于或超過相應(yīng)的臨界量，則定為重大危險(xiǎn)源。
（2）單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)化學(xué)品為多品種時(shí)，則按式（１）計(jì)算，若滿足式（１），則定為重大危險(xiǎn)源：
q1/Q1+q2/Q2+……qn/Qn≥1 (1)
式中：q1q2……qn—每種危險(xiǎn)化學(xué)品實(shí)際存在量，單位為噸（t）。
Q1Q2……Qn—與各危險(xiǎn)化學(xué)品相對(duì)應(yīng)的臨界量，單位為噸（t）。
重大危險(xiǎn)源的識(shí)別是針對(duì)物質(zhì)的危險(xiǎn)特征及其數(shù)量來確定。
根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB18218－2009）對(duì)本項(xiàng)目內(nèi)的危險(xiǎn)物質(zhì)及其設(shè)備設(shè)施進(jìn)行重大危險(xiǎn)源辨識(shí)。
依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB18218－2009）辨識(shí)
依據(jù)（GB18218－2009）表1，該加氣站中儲(chǔ)存的天然氣，其臨界量為50噸。站內(nèi)停放1輛24m3拖車儲(chǔ)氣瓶組和1套8m3儲(chǔ)氣井。
注：P1V1/T1=P2V2/T2,此工藝均在常溫下，所以T1=T2式中P1=101.3KPɑ， P2=25MPɑ,V2=32m3因此得出標(biāo)況下天然氣V1=1.48×103Nm3，標(biāo)況下天然氣=7.89×103Nm3×0.55=4.46t（標(biāo)況下密度取0.55kg/Nm3）；LNG儲(chǔ)罐容積60m3，密度為0.42t／m3，LNG存量為60m3×0.42＝25.2t。
該加氣站中儲(chǔ)存的汽油、柴油為易燃液體，汽油臨界量為200噸，柴油臨界量為5000噸；該站2臺(tái)乙醇汽油罐******儲(chǔ)油為47.4噸。（60m3,密度0.79，充裝系數(shù)按1計(jì)算），2臺(tái)柴油罐******儲(chǔ)油量為54噸,（60m3,密度0.9，充裝系數(shù)按1計(jì)算）。
根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB18218－2009）辨識(shí)計(jì)算如下：
q1/Q1 =（25.2+4.46）/50+47.4/200＋54/5000≈0.83＜１
通過辨識(shí)該加氣站中天然氣的數(shù)量未構(gòu)成危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源。
3.6爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分
1、爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)定義，應(yīng)符合現(xiàn)行******標(biāo)準(zhǔn)《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50058的有關(guān)規(guī)定。
2、室外或棚內(nèi)CNG儲(chǔ)氣瓶組（包括站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶組、固定儲(chǔ)氣井、車載儲(chǔ)氣瓶）爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分（圖C.0.11），以放散管管口為中心，半徑為3m的球形空間和距儲(chǔ)氣瓶組殼體（儲(chǔ)氣井）4.5m以內(nèi)并延至地面的空間，應(yīng)劃分為2區(qū)。
3、存放CNG儲(chǔ)氣瓶組的房間爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分（圖C.0.14），應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）房間內(nèi)部空間應(yīng)劃分為1區(qū)。
（2） 房間有孔、洞或開式外墻，距孔、洞或外墻開口邊緣R的范圍并延至地面的空間，應(yīng)劃分為2區(qū)。當(dāng)1區(qū)邊緣距釋放源的距離L大于或等于1.5 m時(shí)，R取值為3m，否則R取值為(4.5-L)m。
4、CNG加氣機(jī)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)和范圍劃分，應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1） CNG加氣機(jī)的內(nèi)部空間應(yīng)劃分為1區(qū)。
（2） 距CNG加氣機(jī)的外壁四周4.5m，自地面高度為5.5m的范圍內(nèi)空間應(yīng)劃分2區(qū)（圖C.0.15-1）。當(dāng)罩棚底部至地面距離L小于5.5m時(shí)，罩棚上部空間為非防爆區(qū)（圖C.0.15-2）。
5、 LNG儲(chǔ)罐的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分（圖 C-13 ~圖 C-14），應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1） 距LNG儲(chǔ)罐的外壁和頂部3m的范圍內(nèi)應(yīng)劃分為2區(qū)。
（2） 儲(chǔ)罐區(qū)的防護(hù)堤至儲(chǔ)罐外壁，高度為堤頂高度的范圍內(nèi)應(yīng)劃分為2區(qū)。
6、 露天設(shè)置的LNG泵的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分（圖 C-14），應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）距設(shè)備或裝置的外壁4.5m，高出頂部7.5m，地坪以上的范圍內(nèi)，應(yīng)劃分為2區(qū)。
（2）當(dāng)設(shè)置于防護(hù)堤內(nèi)時(shí)，設(shè)備或裝置外壁至防護(hù)堤，高度為堤頂高度的范圍內(nèi)，應(yīng)劃分為2區(qū)。
7、露天設(shè)置的水浴式LNG氣化器的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分，應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1） 距水浴式LNG氣化器的外壁和頂部3m的范圍內(nèi)，應(yīng)劃分為2區(qū)。
（2） 當(dāng)設(shè)置于防護(hù)堤內(nèi)時(shí)，設(shè)備外壁至防護(hù)堤，高度為堤頂高度的范圍內(nèi)，應(yīng)劃分為2區(qū)。
3.7設(shè)備、設(shè)施的危害因素分析
該加氣站通過壓縮機(jī)、加氣機(jī)等設(shè)備、設(shè)施實(shí)現(xiàn)該站對(duì)汽車的加氣，因此其設(shè)備設(shè)施和工藝操作的失誤引起的泄漏，是導(dǎo)致火災(zāi)爆炸的主要因素。
（1）加氣站內(nèi)用調(diào)壓閥、球閥、安全閥等閥門較多，其密封件易損壞，也可能出現(xiàn)閥體砂眼及裂縫破壞或開啟、關(guān)閉、調(diào)壓等功能失效，其結(jié)果造成系統(tǒng)可燃介質(zhì)泄漏或操作失控。因此，加氣站工藝流程中的各種閥門是系統(tǒng)中可能發(fā)生泄漏的薄弱部位，其中調(diào)壓閥和安全閥易于出現(xiàn)不能起跳和不能調(diào)壓等故障，可能造成系統(tǒng)超壓破壞，引起介質(zhì)泄漏，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故，所以防范閥門類事故的重點(diǎn)。
（2）加氣站內(nèi)高低壓管道如出現(xiàn)強(qiáng)度計(jì)算不恰當(dāng)，壁厚不夠；管道材質(zhì)選擇不合理或施工質(zhì)量差，因管道低應(yīng)力脆性破壞、腐蝕穿孔、應(yīng)力變形、焊接質(zhì)量差、密封不良等都會(huì)造成管道內(nèi)天然氣泄漏，如遇火源由有引發(fā)火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)。
（3）站區(qū)內(nèi)電器設(shè)備如果出現(xiàn)接地設(shè)施失效或線路絕緣損壞，短路情況，或者沒有按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)器，防爆場所電器設(shè)備、線路、照明不符合防爆要求有可能發(fā)生電器火災(zāi)。
（4）加氣站內(nèi)工藝管線有可能因腐蝕、焊接質(zhì)量差、應(yīng)力變形、材質(zhì)選材不當(dāng)、操作不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐晒芫€內(nèi)的天然氣泄漏，凍傷人的皮膚和眼睛，遇火源引發(fā)火災(zāi)或爆炸。
站內(nèi)若可燃?xì)怏w報(bào)警器失靈，會(huì)延誤可燃?xì)怏w泄漏事故的處理時(shí)機(jī)，造成可燃?xì)怏w大量積聚。壓力、溫度儀表的指示失效、失真，可能導(dǎo)致操作的超壓，可燃物料的溢出等后果。車輛駕駛不慎撞壞加氣機(jī)導(dǎo)致可燃?xì)怏w泄漏；違反加氣操作規(guī)程。
3.8工藝操作危險(xiǎn)有害因素分析
（1）加氣車輛停靠在加氣位置后，要熄火作業(yè)，如不熄火或突然啟動(dòng)，會(huì)將加氣槍拉斷，引起火災(zāi)爆炸的可能。
（2）加氣槍與加氣車輛連接好后，若在加氣槍處在放空狀態(tài)時(shí)就開閥，會(huì)造成氣體泄漏。
（3）加氣完畢時(shí)，如不將加氣槍排空就強(qiáng)行撥槍，可能會(huì)出現(xiàn)槍頭反彈造成人員機(jī)械傷害。
（4）在加氣過程中，天燃?xì)飧咚倭魍〞?huì)產(chǎn)生大量靜電，如果接地設(shè)施缺失或損壞，不能消除靜電，產(chǎn)生靜電火花，當(dāng)天然氣泄漏時(shí)，可引發(fā)火災(zāi)爆炸。
（5）天燃?xì)飧摺⒌蛪汗艿廊绯霈F(xiàn)強(qiáng)度計(jì)算不夠，管道材質(zhì)選用不當(dāng)，或施工質(zhì)量差，未進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，有可能造成管道超壓，發(fā)生物理爆炸。
（6）氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要通過壓縮機(jī)將天然氣的壓力提高到25MPa，然后通過管線送至加氣機(jī)。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
壓縮機(jī)超壓報(bào)警自動(dòng)停機(jī)失靈且自帶安全閥發(fā)生故障，壓縮機(jī)出口管道或管件會(huì)發(fā)生爆裂，可能造成人員傷亡，同時(shí)天然氣發(fā)生泄漏，可能造成火災(zāi)事故。
由于壓縮機(jī)制造或安裝的原因，壓縮機(jī)振動(dòng)過大，日積月累會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)的法蘭、卡套、絲扣等部位密封失效，致使天然氣發(fā)生泄漏，可能造成火災(zāi)事故。
（7）加氣作業(yè)時(shí)，易產(chǎn)生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。在加氣時(shí)汽車不按照規(guī)定熄火加氣，乘客在車輛加氣時(shí)吸煙，都給加氣站造成事故隱患。
（8）加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。
（9）加氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時(shí)大時(shí)小，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
（10）加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車輛的儲(chǔ)氣瓶儀表、閥門、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對(duì)改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。
（11）加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉車輛瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕。
（12）本站天然氣儲(chǔ)存設(shè)施為儲(chǔ)氣瓶組，屬于壓力容器，因安全附件（安全閥、壓力表等）失效、失控、金屬材料腐蝕、疲勞或維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)時(shí)，存在著發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)性。
3.9電器、儀表危險(xiǎn)有害因素分析
（1）加氣站內(nèi)的各種電器設(shè)備可能因接地不良或失效，線路絕緣損壞，電器線路短路，接點(diǎn)接觸不良，設(shè)備、電器、線路及儀表不符合防爆要求等原因引起火花或過熱，或遇天然氣泄漏，可能引起火災(zāi)爆炸事故。
（2）加氣站內(nèi)設(shè)備設(shè)施及建筑物的防雷、防靜電接地設(shè)施未定期檢測，電阻值過大或損壞失效，導(dǎo)致靜電或雷電不能及時(shí)導(dǎo)出，造成天燃?xì)饣馂?zāi)、爆炸事故。
（3）設(shè)備、設(shè)施各點(diǎn)的壓力，流量等儀表指示失真，操作失控，造成天燃?xì)庑孤?/span>
（4）加氣站內(nèi)的可燃?xì)怏w報(bào)警器失靈，可能延誤天燃?xì)庑孤┦鹿实奶幚頃r(shí)機(jī)，造成天然氣積聚，遇明火引起火災(zāi)爆炸事故。
3.10自然環(huán)境與總圖布置方面的危害因素分析
（1）自然環(huán)境條件對(duì)加氣站正常作業(yè)的影響因素包括：極端高溫、極端低溫、雷暴天氣、大風(fēng)雨雪災(zāi)害、地震及地質(zhì)沉降、地下水位變化等；
（2）雷暴天氣進(jìn)行加、卸氣作業(yè)，易導(dǎo)致雷擊火災(zāi)事故發(fā)生；
（3）大風(fēng)雨雪災(zāi)害易造成加氣機(jī)罩棚被掀翻、壓塌、人員高處墜落、站區(qū)地面塌陷、積雪造成人員滑跌、砸傷等；
（4）地震及地質(zhì)沉降易造成建筑物倒塌、加氣機(jī)傾斜、輸氣管線被拉斷、開裂等。
（5）高溫、熱輻射可能造成壓力增高，增加故障機(jī)會(huì)，并加劇逸散天然氣的揮發(fā)和擴(kuò)散；嚴(yán)寒氣候易引起含水的設(shè)備、管道凍裂破壞；溫差大對(duì)設(shè)備、管道易造成溫度應(yīng)力破壞。這些因素可能增大系統(tǒng)天然氣的泄漏，引起火災(zāi)爆炸事故。
（6）夏季的酷熱高溫可能造成操作、巡檢人員中暑，冬季的嚴(yán)寒氣候可能造成人員受寒凍傷。
（7）可能出現(xiàn)的雷擊、閃電天氣對(duì)本項(xiàng)目的設(shè)備設(shè)施和建構(gòu)筑物存在的潛在危害。雷擊事故發(fā)生的瞬間，產(chǎn)生的超高電壓、超大電流，可能毀壞本項(xiàng)目的設(shè)備設(shè)施和建構(gòu)筑物，造成天然氣泄漏，引發(fā)重大的火災(zāi)爆炸事故。
（8）洪水、雷電和地震等自然災(zāi)害的破壞雖為小概率事件，但往往具有難以預(yù)測性和不可抗拒性。此類偶然事故一旦發(fā)生，常常使人們猝不及防，所以本項(xiàng)目必須切實(shí)落實(shí)防護(hù)措施。
3.11其他危害因素分析
（1）中毒窒息危險(xiǎn)
天燃?xì)鉂舛冗^高時(shí)，使空氣中含氧量明顯降低，可使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%－30%時(shí)，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟(jì)失調(diào)。若不及時(shí)脫離，可致窒息死亡。
（2）車輛傷害
進(jìn)出加氣站的車輛較多，若沒有安全設(shè)施和標(biāo)識(shí)、車輛無序進(jìn)站、擁擠、搶位或因司機(jī)注意力不集中而引發(fā)車輛傷害事故。
（3）高處墜落或跌落傷害
站內(nèi)罩棚是較高建筑物，人員在檢修作業(yè)時(shí)，沿爬梯上下，在棚頂作業(yè)，易發(fā)生高處墜落，滑跌受傷的危險(xiǎn)；高空作業(yè)人員對(duì)工具、零件把握不牢，工具由高處下落，也會(huì)對(duì)下面人員造成危害。
3.12安全管理危害因素分析
加氣站火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)為甲類。如果沒有建立完善合理的管理制度和操作規(guī)程，如動(dòng)用明火，使用非防爆工具，工藝操作過程中違反操作規(guī)程，誤操作，人員上崗不按規(guī)定著裝，防靜電設(shè)施不按規(guī)定檢測、失效、靜電積聚放電，產(chǎn)生火花，設(shè)備不按規(guī)定檢測，腐蝕泄漏等，都可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。
3.13事故案例分析
1） 2006年7月6日早晨7時(shí)40分左右，住在蓮湖區(qū)紅廟坡街道辦火燒壁東村的李師傅被一聲巨響驚醒，接著屋外傳來嘈雜的叫喊聲、跑步聲。李師傅沖出房門，一股臭味撲面而來，只見一墻之隔的“蓮湖區(qū)豐禾路加氣站”房頂正冒著火焰。十多分鐘后，西安市公安局消防支隊(duì)五中隊(duì)6 輛消防車鳴著警笛駛來。緊接著，屋頂上的彩鋼板被揭開，破損的汽缸閥門被緊急關(guān)閉，數(shù)股水柱噴向房內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的管道。經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的奮力搶救，翻騰的火焰終被壓滅。爆炸發(fā)生時(shí)，一名正在值班的加氣站員工被大火吞噬。
該加氣站員工史順利說，事發(fā)時(shí)，站內(nèi)共有10名左右員工。那名遇難員工當(dāng)天值班，爆炸時(shí)他正在設(shè)備房內(nèi)巡查。據(jù)了解，該加氣站的天然氣是從地下天然氣管道里抽取的，爆炸發(fā)生后，管道內(nèi)的天然氣從受損的壓縮機(jī)汽缸內(nèi)噴涌而出，情況非常危險(xiǎn)。
經(jīng)西安市安監(jiān)局危險(xiǎn)品化學(xué)品安全監(jiān)督管理處初步調(diào)查認(rèn)定，爆炸是因壓縮機(jī)汽缸沖頂，破損口瞬間壓力過大，進(jìn)而引發(fā)了天然氣自燃。
2）2004年2月13日位于鄭州市豐慶路的一座天然氣加氣站發(fā)生爆炸事故，并燃起大火，造成1人當(dāng)場死亡，至少3人受傷，正在加氣的一輛公交車和四輛出租車被燒毀，加氣站報(bào)廢。
2月17日河南鄭州市警方昨天向社會(huì)通報(bào)了該市豐慶路天然氣加氣站爆炸原因：事故是由當(dāng)時(shí)正在加氣的出租車上司機(jī)吸煙導(dǎo)致氣瓶爆炸所致。
從上述案例可以看出，加氣站因?yàn)樵O(shè)備不合格或損壞、天然氣泄漏，遇靜電火花、明火導(dǎo)致火災(zāi)爆炸的事故時(shí)有發(fā)生。設(shè)備、管路泄漏、違章操縱是事故發(fā)生的主要原因，檢修時(shí)，也是發(fā)生事故的危險(xiǎn)時(shí)刻。一旦發(fā)生事故，將會(huì)造成人員重大傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。企業(yè)要從中吸取教訓(xùn)，對(duì)加氣站的安全問題應(yīng)引起足夠的重視。
事故的教訓(xùn)是：
（1）安全教育不夠，從業(yè)人員的安全意識(shí)淡薄，違章作業(yè)；
（2）作業(yè)現(xiàn)場沒有采取足夠的安全防護(hù)措施；
（3）安全裝置、安全設(shè)施落實(shí)不到位；
（4）安全管理不力。安全監(jiān)控、檢查機(jī)制不力，對(duì)企業(yè)內(nèi)各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)不能實(shí)施有效的安全監(jiān)控和檢查。
4.評(píng)價(jià)單元的劃分和評(píng)價(jià)方法的選擇
4.1評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐?/span>
4.1.1評(píng)價(jià)單元的劃分原則
劃分評(píng)價(jià)單元是為評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)方法服務(wù)的，便于評(píng)價(jià)工作的進(jìn)行，有利于提高評(píng)價(jià)工作的準(zhǔn)確性。評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐?，一般將生產(chǎn)工藝裝置、物料的特點(diǎn)和特征與危險(xiǎn)、有害因素的類別、分別有機(jī)結(jié)合進(jìn)行劃分，也可按評(píng)價(jià)工作的需要將一個(gè)評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐譃槿舾勺訂卧１敬卧u(píng)價(jià)即是依據(jù)這一原則，同時(shí)考慮到加氣站經(jīng)營特點(diǎn)，設(shè)備平面布置以及加氣站主要危險(xiǎn)、有害因素分布來劃分評(píng)價(jià)單元。
4.1.2評(píng)價(jià)單元的劃分結(jié)果
根據(jù)加氣站的組成結(jié)構(gòu)、工藝流程，并結(jié)合《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營單位安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則（試行）》以及其它相關(guān)的******標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范的要求，將長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站劃分為安全管理、選址及總平面布置、CNG加氣工藝及設(shè)施、公用工程及輔助設(shè)施4個(gè)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)。
4.2評(píng)價(jià)方法的選擇
4.2.1選擇的評(píng)價(jià)方法
安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)是針對(duì)系統(tǒng)裝置、某個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的總體或局部生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要是全面收集被評(píng)價(jià)對(duì)象的信息資料，采用系統(tǒng)安全分析法進(jìn)行危險(xiǎn)因素辨識(shí)；對(duì)可能造成后果的事故隱患采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行事故后果模擬，預(yù)測極端情況下的影響范圍、******損失、發(fā)生概率；對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的事故隱患，分別提出治理措施。
加氣站的安全評(píng)價(jià)是對(duì)各評(píng)價(jià)單元的現(xiàn)狀中存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，根據(jù)特點(diǎn)，我們選擇了安全檢查表法、預(yù)先危險(xiǎn)性分析法。
1)安全檢查表（SCL）:
安全檢查表式系統(tǒng)安全工程的一種***基礎(chǔ)、***簡便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法。目前，安全檢查表在我國不僅用于查找系統(tǒng)中各種潛在的事故隱患，還對(duì)各檢查項(xiàng)目給予量化，用于進(jìn)行系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)。
安全檢查表是由一些對(duì)工藝過程、機(jī)械設(shè)備和作業(yè)情況熟悉并富有安全技術(shù)、安全管理經(jīng)驗(yàn)的人員，事先對(duì)分析對(duì)象進(jìn)行詳盡分析和充分討論，列出檢查單元和部位 、檢查項(xiàng)目、檢查要求、各項(xiàng)賦分標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定系統(tǒng)安全等級(jí)分值標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容的表格（清單）。
2）預(yù)先危險(xiǎn)性分析法（PHA）
該方法是在進(jìn)行某項(xiàng)工程活動(dòng)之前對(duì)系統(tǒng)存在的各種危險(xiǎn)因素、出現(xiàn)條件和事故可能造成的后果進(jìn)行宏觀、概略分析的系統(tǒng)安全分析方法。其目的是早期發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)因素，確定系統(tǒng)的危險(xiǎn)性等級(jí)，提出相應(yīng)防范措施，防止這些危險(xiǎn)因素發(fā)展成為事故，避免考慮不周所造成的損失。危險(xiǎn)等級(jí)的劃分如下表：
5.定性評(píng)價(jià)
5.1安全檢查表評(píng)價(jià)法
評(píng)價(jià)組人員對(duì)長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站現(xiàn)場進(jìn)行了勘查，并根據(jù)加氣站提供的資料，利用加氣站安全評(píng)價(jià)檢查表對(duì)加氣站進(jìn)行了檢查和評(píng)價(jià)。檢查及評(píng)價(jià)結(jié)果詳見表5.1-1。
表5.1-1 加氣站安全評(píng)價(jià)檢查表
小結(jié)：
通過安全檢查表評(píng)價(jià)小組對(duì)該項(xiàng)目的安全管理、選址及總平面布置、CNG加氣工藝及設(shè)施、公用工程及輔助設(shè)施等方面進(jìn)行了符合性檢查，檢查結(jié)果為90項(xiàng)，2項(xiàng)不合格，其余88項(xiàng)合格。
5.2 預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)法
5.2.1卸氣區(qū)（CNG拖車）單元
本單元的預(yù)先危險(xiǎn)性分析見下表。
由上表知，卸氣區(qū)（CNG拖車）單元存在的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ～Ⅵ級(jí)，屬危險(xiǎn)的～破壞性的；中毒窒息危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬危險(xiǎn)的；車輛傷害危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬臨界的。
5.2.2儲(chǔ)氣區(qū)（儲(chǔ)氣井）單元
本單元的預(yù)先危險(xiǎn)性分析見下表。
由上表知，儲(chǔ)氣區(qū)（儲(chǔ)氣井組）單元存在的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ～Ⅵ級(jí)，屬危險(xiǎn)的～破壞性的；中毒窒息危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬危險(xiǎn)的。
5.2.3天然氣壓縮機(jī)單元
本單元的預(yù)先危險(xiǎn)性分析見下表。
由上表知，天然氣壓縮機(jī)單元存在的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ～Ⅵ級(jí)，屬危險(xiǎn)的～破壞性的；中毒窒息危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬危險(xiǎn)的；觸電傷害危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ～Ⅲ級(jí)，屬臨界的～危險(xiǎn)的；機(jī)械傷害、噪聲危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬臨界的。
5.2.4加氣區(qū)單元
本單元的預(yù)先危險(xiǎn)性分析見下表。
由上表知，加氣區(qū)單元存在的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ～Ⅵ級(jí)，屬危險(xiǎn)的～破壞性的；中毒危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬危險(xiǎn)的；車輛傷害危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬臨界的。
5.2.5配電系統(tǒng)
本項(xiàng)目設(shè)有配電室，室內(nèi)設(shè)配電柜及其他相應(yīng)的配電設(shè)施。該單元的預(yù)先危險(xiǎn)性分析見下表。
由上表知，本項(xiàng)目配電系統(tǒng)單元主要存在火災(zāi)和觸電危險(xiǎn)，危險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ～Ⅲ級(jí)。
6.安全對(duì)策措施及建議
6.1對(duì)策措施
加氣站的主要危險(xiǎn)有害因素：火災(zāi)、爆炸、中毒等主要危險(xiǎn)因素。同時(shí)還存在機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害、噪聲等。其危險(xiǎn)地點(diǎn)為站內(nèi)卸氣區(qū)、加氣區(qū)、壓縮機(jī)間、站內(nèi)建筑物、進(jìn)出口道路等。
CNG加氣站的壓縮天然氣工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距，不應(yīng)小于表4.0.8的規(guī)定。CNG儲(chǔ)氣井距北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求，CNG壓縮機(jī)距北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求，CNG加氣機(jī)與南側(cè)架空電力線距離不符合要求，CNG儲(chǔ)氣井與北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求。
6.2建議
根據(jù)國、內(nèi)外同類危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)持續(xù)改進(jìn)的情況和企業(yè)管理模式和趨勢，以及******有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和部門規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢，從下列幾方面提出建議：
1）安全設(shè)施直接關(guān)系到系統(tǒng)安全生產(chǎn)運(yùn)行，在系統(tǒng)整個(gè)生命周期內(nèi)，應(yīng)保證安全設(shè)施進(jìn)行定期檢測及維護(hù)并不斷更新改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，達(dá)到安全運(yùn)營的目的。
2）在今后的運(yùn)行中應(yīng)在安全管理、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)場所、事故應(yīng)急管理等方面不斷完善。
3）該項(xiàng)目主要設(shè)備、設(shè)施定期檢測并積極維護(hù)保養(yǎng)。
4）企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企[2012]16號(hào)）建立安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度，并將按規(guī)定提取的安全費(fèi)用用于完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施支出；配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)物品支出；安全生產(chǎn)檢查與評(píng)價(jià)支出；安全技能培訓(xùn)及進(jìn)行應(yīng)急救援演練支出及其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的支出。
5）嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度、崗位操作規(guī)程和作業(yè)規(guī)程。
6）預(yù)案定期演練，并將發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出解決方案，對(duì)事故應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行修訂完善；應(yīng)在現(xiàn)場危險(xiǎn)設(shè)施和危險(xiǎn)物發(fā)生變化時(shí)及時(shí)修改事故應(yīng)急救援預(yù)案；應(yīng)把對(duì)事故應(yīng)急救援預(yù)案的修改情況及時(shí)通知所有與事故應(yīng)急救援預(yù)案有關(guān)人員。
7.評(píng)價(jià)結(jié)論
通過對(duì)該CNG加氣站加氣設(shè)施部分的分析評(píng)價(jià)，該加氣站經(jīng)營的危險(xiǎn)物質(zhì)為CNG，主要危險(xiǎn)因素是火災(zāi)、爆炸、中毒等主要危險(xiǎn)因素。同時(shí)還存在機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害、噪聲等。
根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第13號(hào)）、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令第591號(hào)，第645號(hào)修訂）、《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證管理辦法》（******安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第45號(hào)，******安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第79號(hào)2015年修正）及《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156-2012，2014年版）等規(guī)定，我們對(duì)長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站的安全管理、選址及總平面布置、CNG、LNG加氣工藝及設(shè)施、公用工程及輔助設(shè)施等方面共進(jìn)行了90項(xiàng)檢查，檢查結(jié)果為2項(xiàng)不合格，其余全部合格。CNG儲(chǔ)氣井距北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求，CNG壓縮機(jī)距北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求，CNG加氣機(jī)與南側(cè)架空電力線距離不符合要求，CNG儲(chǔ)氣井與北側(cè)一汽解放公司停車場距離不符合要求，LNG儲(chǔ)罐距離圍墻不符合要求。
1）該加氣站采用的技術(shù)、工藝為國內(nèi)普遍使用的成熟技術(shù)，設(shè)備安全可靠，安全設(shè)施具有同行業(yè)的平均水平，技術(shù)、工藝和裝置設(shè)施符合安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)范的要求。
2）該加氣站可能發(fā)生的***危險(xiǎn)的事故為火災(zāi)、爆炸，如果發(fā)生上述事故，會(huì)給企業(yè)造成嚴(yán)重的損失，但不會(huì)對(duì)周邊居民和建筑物造成損失。企業(yè)只要認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，可以避免事故的發(fā)生。
3）該加氣站認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案及本報(bào)告中提出的對(duì)策措施及建議，其危險(xiǎn)程度是可以接受的。
4）該加氣站建立了各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，從業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格。
5）綜上所述，評(píng)價(jià)組認(rèn)為長春市吉星車用氣有限公司長沈路加油加氣站對(duì)本報(bào)告中提出的事故隱患整改合格后，安全狀況符合******相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，評(píng)價(jià)結(jié)論為具備安全生產(chǎn)條件。